Esnaf akaryakıt ve masraf yükü altında eziliyor

Karayolu taşımacılığının üretim ve tedarik zincirinin ana damarı olduğunu ifade eden Ömer Faruk Coşkun, milyonlarca insana istihdam sağlayan bu alanın kaderine terk edildiğini belirtti. Coşkun, yaptığı yazılı açıklamada sektörün içinde bulunduğu krizi şu sözlerle özetledi:

"ESNAF AKARYAKIT VE MASRAF YÜKÜ ALTINDA EZİLİYOR"

"Bugün nakliye sektöründe en büyük kalem olan akaryakıt fiyatları, taşımacının kârını tamamen bitirmiştir. Bakım, sigorta, finansman giderleri ile fahiş otoyol ve köprü ücretleri eklendiğinde, esnafımızın tekeri dönmez hale gelmiştir. Bu şartlarda küçük esnafın ayakta kalması, bırakın yatırım yapmayı, evine ekmek götürmesi dahi imkânsızlaşmaktadır."

"K BELGESİ VE HAKSIZ REKABET DÜZENİ DEĞİŞMELİ"

Sektöre girişteki denetimsizliğe dikkat çeken Coşkun, "Eğitim ve yeterlilik şartının aranmaması kalite kaybına yol açarken, tek bir K belgesi ile sınırsız araç çalıştırılabilmesi haksız rekabeti körüklemektedir. Büyük firmaların piyasayı domine ettiği, küçük esnafın ve kooperatiflerin ise her geçen gün güç kaybettiği bu adaletsiz yapıya derhal müdahale edilmelidir." dedi.

"ŞOFÖRLERİMİZ İNSANİ KOŞULLARDAN UZAK ÇALIŞIYOR"

Lojistik çalışanlarının yaşadığı mağduriyetlere de değinen Coşkun, Avrupa standartlarında hizmet beklenirken şoförlere sunulan imkânların çok geride olduğunu ifade etti:

"Otoyollarda ve sanayi bölgelerinde şoförlerimizin temel ihtiyaçlarını karşılayacağı alanlar yetersizdir. Kötü dinlenme koşulları hem çalışan sağlığını bozmakta hem de trafik güvenliğini tehdit etmektedir."

SAADET PARTİSİ'NDEN 5 MADDELİK ÇÖZÜM PLANI

Ömer Faruk Coşkun, sektörün selameti ve ekonominin istikrarı için şu adımların atılması gerektiğini savundu:

1.    Akaryakıt Vergi Yükü: Taşımacı esnafı için akaryakıt üzerindeki vergiler acilen düşürülmelidir.

2.    K Belgesi Reformu: Sistem yeniden düzenlenerek haksız rekabet önlenmeli, küçük esnaf korunmalıdır.

3.    Kooperatifleşme: Kooperatifler desteklenerek piyasada dengeleyici bir güç haline getirilmelidir.

4.    Tek Merkezli Yönetim: Mevzuat sadeleştirilmeli, çok başlı yönetim yapısından vazgeçilerek tek bir merkezden koordinasyon sağlanmalıdır.

5.    Sosyal İmkânlar: Şoförlerin çalışma ve yaşam koşulları modern standartlara kavuşturulmalıdır.

Coşkun, açıklamasını şu sözlerle noktaladı: "Karayolu taşımacılığı sektörü ayakta kalmadan üretim ve ticaretin sürdürülebilmesi mümkün değildir. Sorunlar sadece bir sektörü değil, tüm toplumu ve sofradaki ekmeği ilgilendirmektedir. Kalıcı ve adil çözümler üretmek artık bir zorunluluktur."

Siyaset, 27 Nisan 2026 23:15